Bătălia de la Wau, 28-30 ianuarie 1943

Bătălia de la Wau, 28-30 ianuarie 1943

Bătălia de la Wau, 28-30 ianuarie 1943

Bătălia de la Wau (28-30 ianuarie 1943) a văzut înfrângerea ultimei încercări japoneze de a avansa spre Port Moresby

În martie 1942, japonezii au ocupat Lae și Salamaua, pe malul golfului Huon, la capătul estic al coastei lungi a teritoriului Noii Guinee. Ca răspuns, australienii au mutat două companii de comando în micul oraș Wau. Wau este situat în zona superioară a văii Bulola. Râul curge spre nord-vest de la Wau și în râul Markham, care apoi curge spre est în Golful Huon. Wau avea, de asemenea, un aerodrom dificil, dar utilizabil, ceea ce îl făcea o bază potențial valoroasă pentru orice contraatac aliat în Valea Markham. Din punct de vedere japonez, principalul său avantaj era că se așeza pe o potecă care mergea de la Salamaua pe coasta de nord până la coasta de sud a Papua. Wau se afla la doar 30 de mile sud de Salamaua, deși acest traseu traversa un lanț muntos și era necunoscut australienilor.

Aerodromul avea o lungime de 3.600 de picioare și a scăzut cu 300 de picioare (sau 10%). Ca urmare, ar putea fi folosit doar într-o singură direcție, aterizând în sus și decolând în jos, indiferent de direcția vântului. De asemenea, a fost adesea acoperit cu nor și inutilizabil.

La începutul lunii ianuarie, japonezii au reușit să obțină 3.000 de întăriri sub generalul Tooru Okabe la Lae. Apoi s-au deplasat de-a lungul coastei spre satul Mubo, apoi s-au întors spre interior pentru a se îndrepta spre Wau.

Aliații au fost conștienți de amenințarea pentru Wau și s-au pregătit pentru transportul aerian în Brigada 17 australiană din Golful Milne. Această mișcare a început la mijlocul lunii ianuarie, dar a fost îngreunată de vremea slabă și s-a oprit complet pe 26 ianuarie.

Luptele au început pe 28 ianuarie. Japonezii s-au lovit de o mică forță australiană sub căpitanul W. H. Sherlock la Wandumi, la patru mile de Wau. Primul lor atac, care a venit înainte de zori, a fost respins, dar s-au întors mai târziu în acea zi. De data aceasta au ocolit australienii depășiți și au ajuns la 400 de metri de aerodrom, unde au fost opriți.

La începutul zilei de 29 ianuarie vremea a cedat în cele din urmă. A început un transport aerian dramatic. Armăturile australiene au fugit direct de la avioanele lor în luptă și au ajutat la respingerea atacului japonez. Un total de cincizeci și șapte de încărcături de armături au sosit pe 28 ianuarie și au urmat mai multe în următoarele câteva zile. Până la sfârșitul primelor trei zile au fost livrate 194 de încărcături cu avionul.

La 30 ianuarie, generalul Okabe a lansat un atac major înainte de zori asupra pistei de aterizare, dar acest lucru a fost respins. După eșecul acestui atac, japonezii s-au retras spre Salamaua.

Japonezii au trebuit să se retragă înapoi în Salamaua și Lae, punând capăt ultimei ofensive semnificative asupra Noii Guinee. Cele câteva atacuri majore japoneze de mai târziu în campanie ar fi toate contraatacuri, încercând să respingă avansurile aliate.


Bătălia de la Wau

The Bătălia de la Wau, 29–31 ianuarie 1943, a fost o bătălie în campania din Noua Guinee din cel de-al doilea război mondial. Forțele Imperiului Japoniei au navigat din Rabaul și au traversat Marea Solomon și, în ciuda atacurilor aeriene ale aliaților, au ajuns cu succes la Lae, unde au debarcat. Trupele japoneze au avansat apoi pe uscat pe Wau, o bază australiană care amenință potențial pozițiile japoneze la Salamaua și Lae. S-a dezvoltat o cursă între japonezii care se mișcau pe uscat, împiedicați de teren și australienii, care se deplasau pe calea aerului, împiedicați de vreme. Până în momentul în care japonezii au ajuns în zona Wau după o călătorie peste munți, apărătorii australieni fuseseră puternic întăriți de aer. În bătălia care a urmat, în ciuda obținerii unei surprize tactice prin abordarea dintr-o direcție neașteptată, atacatorii japonezi nu au putut să-l captureze pe Wau.


Salvatorul lui Wau

În ianuarie 1943, forțele australiene în număr mai mare decât în ​​zonele înalte din Noua Guinee au dus o luptă disperată împotriva soldaților japonezi pentru a proteja o pistă de aterizare vitală aliată. Istoricul David Sutton detaliază bătălia de la Wau în ultimul număr al În timpul războiului.

Căpitanul Wilfred Holden Sherlock este adesea creditat ca fiind „salvatorul lui Wau”: tânărul de 34 de ani a fost ucis în timpul luptelor și a fost menționat postum în Dispatches pentru un serviciu galant și distins.

Căpitanul Wilfred „Bill” Sherlock, o companie, batalionul 2/6. 059001

Născut în 1908 din Harold și Olive Sherlock, în suburbia din Melbourne, Malvern, Wilfred Sherlock a urmat cursurile Geelong Grammar School și Trinity College, unde a fost proeminent în canotaj și atletism.

Când a început al doilea război mondial, Sherlock - cunoscut sub numele de „Bill” - era un fermier cu o proprietate la Coleraine, la 350 de kilometri vest de Melbourne. S-a înrolat în a doua forță imperială australiană în noiembrie 1939 și a primit gradul de subofițer de sergent. Până în ianuarie 1940, fusese comandat ca locotenent la Batalionul 2/6.

Batalionul 2/6 a fost trimis în Orientul Mijlociu, unde a întreprins instruire în Palestina și Egipt. Sherlock s-a îmbolnăvit de apendicită în august, dar și-a revenit la timp pentru a se îmbarca cu unitatea sa în prima sa campanie, împotriva italienilor din estul Libiei, în decembrie 1940. Prima sa bătălie a fost purtată la Bardia la începutul lunii ianuarie 1941 și a dus la pierderi grele . Batalionul a luptat din nou la Tobruk câteva săptămâni mai târziu și și-a încheiat activitățile în Libia oferind garnizoane pentru Barce și Benghazi.

2/6 a continuat să lupte în Grecia și Siria în 1941, timp în care Sherlock a fost promovat la căpitan. După ce a părăsit Orientul Mijlociu în martie 1942, în drum spre Australia, unitatea a fost deviată către Ceylon (Sri Lanka actuala) împreună cu restul brigăzilor 16 și 17 și a apărat insula de eventualul atac japonez între mijlocul lunii martie și mijlocul lunii iulie.

2/6 a debarcat în cele din urmă la Melbourne la începutul lunii august 1942 și puțin peste o săptămână mai târziu, Sherlock s-a căsătorit cu Elaine Knox-Knight, fiica cea mai mică a regretatului locotenent-colonel Ernest Knox-Knight, care comandase al 37-lea batalion în Primul Războiul mondial înainte de a fi ucis în acțiune în Franța în 1918. Timpul lor împreună a fost scurt, deoarece Sherlock a plecat în Noua Guinee în octombrie.

2/6 s-a întâlnit cu japonezii în luptă pentru prima dată în ianuarie 1943 la Wau. Pista de aterizare de la Wau a fost vitală pentru strategia aliaților de a câștiga pozițiile de coastă rămase deținute de japonezi și de a perturba operațiunile de sud-vest ale inamicului.

Compania A a lui Sherlock a fost trimisă în satul Wandumi, la aproximativ 7 kilometri spre vest, pentru a tăia o pistă pe care inamicul o folosea pentru a se infiltra spre Wau. La 4 dimineața zilei de 28 ianuarie, compania slăbită de 70 de bărbați - împreună cu 22 de comandi ai Companiei independente 2/5 - au intrat sub focuri de armă grele.

Soldatul Leonard Weeks era alături de Sherlock când a început atacul: „Ne-au centurat cu mitraliere și mortare”, a raportat el. „[Nu] am fost pentru tineri și bătrâni.”

În următoarele 24 de ore, australienii vor apăra două batalioane de infanterie japoneză, aproximativ 1.500 de oameni încercând să traverseze creasta și să ia Wau. Într-un moment critic al bătăliei, Sherlock a ordonat oamenilor să repare baionetele și i-a condus înainte să restabilească o poziție cheie. Când a căzut întunericul, și-a tras oamenii înapoi de-a lungul creastei, dar cu un roi de trupe japoneze care continuau să atace, mai târziu și-a condus din nou comanda bătută, în jos pe Cresta Alunecoasă până la râul Bulolo inundat.

Căpitanul Sherlock a fost lovit în mod fatal de o mitralieră izbucnită lângă un pod de bușteni improvizat peste torentul dezlănțuit. Curând după aceea, avioanele de transport care transportau peste 800 de întăriri vitale au început să sosească la Wau și amenințarea atacului inamicului s-a diminuat.


1942 márciusban a japánok elfoglalták az Új-Guinea keleti partján található Laét és Salamauát. Válaszul az ausztrálok két század kommandóst vezényeltek a Salamauától 45 kilométerre fekvő kis bányászfaluba, Wauba, amely a Bulola-völgy felső részén helyezkedett el. A falunak volt egy kicsi, nehezen megközelíthető repülőtere, amely jó kiindulópontja lehetett bármilyen szövetség támadásnak a japánok ellen, ráadásul Wauból ellenőrizni lehetett a Salamauából a sziget délijaira. [1]

1942 március és augusztus között ausztrál gerillacsapatok, kódnevükön Kanga Force, tevékenykedtek az Wau és Salamaua között, az ösvény mentén. [2] 1942. június 29-én az ausztrálok megtámadták a salamauai japán bázist. Az infrastruktúra jelentős részét megsemmisítették, és százfős veszteséget okoztak, miközben közülük csak hárman sebesültek meg könnyebben. Az ausztráloknak sikerült megszerezniük a Milne-öbölbe tervezett japán támadás terveit, amelyet bázisukra, Port Moresbybe küldtek tovább. [3]

A Kanga Force járőrei több ezer négyzetkilométernyi területet jártak be és zaklatták az ellenséget. A japánok emiatt alaposan túlbecsülték az ausztrálok létszámát, és nem kezdeményeztek komolyabb akciókat Salamauától távol. Az ausztrálok előretolt bázisa Mubo volt, a Bitoi-folyó partján. 1942 augusztusában a japánok kitörtek Salamauból, és elfoglalták, majd megerősítették Mubót. [3] Az ausztrálok kiürítették Waut, de mivel a japánok passzívak maradtak, így visszatértek a bányászfaluba. [2] Decembrie 1942 a fost un Kanga Force erősítést kapott, így létszáma 600-ra emelkedett. Az ausztrálok 1943 januárjában több irányból megtámadták Mubót, és komoly veszteséget okoztak a falu védőinek. [3]

1943 január elején légi úton erősítés érkezett Wauba, hogy biztosítsák a Buolo-völgyet. [2] Válaszul a japánok Toru Okabe tábornok vezetésével háromezer katonát vezényeltek Laéba, majd a parton Mubóba vonultak, onnan pedig a szárazföld belseje, Wau felé vették az irányt. A szövetségesek január 21-én észlelték a csapatmozgást, [2] és megkezdték az előkészületeket, hogy légi úton vigyenek erősítést Wauba, de a rossz időjárás miatt kénytelenek voltak leállítani az akció. [1]

A harcok két nappal később kezdődtek, amikor a japánok belefutottak az eléjük küldött harmincfős ausztrál egységbe Wanduminál, hat kilométerre Wautól. Az ausztrálok a hajnal előtti támadást visszaverték, de a japánok a nap folyamán újra akcióba lendültek. Ekkor megkerülték a kisebb létszámú ausztrálokat, és nagyjából 300 méterre megközelítették a repülőteret.

Január 29-én az időjárás kedvezően változott az ausztrálok számára, így elkezdtek érkezni az erősítést szállító repülőgépek. A katonák a gépekről egyből a csatába érkeztek. Három nap alatt 194 repülő szállt le Wauban. Január 30-án a japánok még hajnalhasadás előtt támadást indítottak, de visszaverték őket, majd délután az ausztrálok ellentámadásba lendültek. [2] A japánok ezután visszavonultak Salamauába, és több nagyobb akcióval már nem próbálkoztak. [1]


Săpătorii uitați din Wau. Noua Guinee în cel de-al doilea război mondial

A fost o bătălie pe care au luptat-o ​​trupele australiene împotriva japonezilor și împotriva oricăror cote în condițiile perfide ale Noii Guinee. Aici, David Buckwalter își amintește de puțin cunoscuta Bătălie pentru Wau.

Cu aproximativ două luni înainte de primele împușcături asupra lui Kokoda, sunase un grup mic de comandouri, Compania 2/5 Australian Independent (AIC), fusese prima din istoria armatei australiene care zbura în stațiile lor de luptă. La sosire, s-au legat de miliția locală de expatriați, Noua Guinee Volunteer Rifles (NGVR).

Un alt grup mic de comandouri a mers pe tot parcursul insulei de la Port Moresby pentru a întări prima Companie Independentă, care fusese practic distrusă în timpul invaziei japoneze a Noii Britanii și, prin urmare, absorbită în unitatea combinată.

Ca grup, au executat primul raid ofensiv al soldaților aliați asupra japonezilor în al doilea război mondial la baza lor din Salamaua la 29 iunie 1942. Au distrus o cantitate mare de infrastructură și au provocat peste 100 de victime japoneze, doar trei soldați australieni suferind răni minore. . Au capturat planurile japoneze pentru raidul lor pe Golful Milne. Un soldat cu planurile în mână a fugit până în orașul Wau în două zile, iar planurile au fost duse la Port Moresby. Japonezii vor lua mai târziu 12 zile pentru a ajunge la Wau.

Avioane de transport care zboară spre Wau. Amabilitatea memorialului australian de război. AWM, ID 014412.

Acest grup a lucrat în condiții atât de dificile, încât medicii raportează înainte ca evacuarea lor în Australia să fie o travestire. Nouăzeci la sută din acest grup nu erau apți pentru îndatoririle militare imediate. Majoritatea sufereau de beriberi (malnutriție) și aveau malarie de până la 15 ori.

Forța Kanga, pe măsură ce grupul a devenit cunoscut, patrula continuu în grupuri mici pe câteva mii de kilometri pătrați. Acest lucru i-a determinat pe japonezi să creadă că Australia are o forță mare în zonă și, prin urmare, nu s-au aventurat departe de baza lor de coastă din Salamaua. Mubo, un sat de pe râul Bitoi, era o bază pentru Kanga. Era important din punct de vedere strategic, deoarece traseele de catarg care duceau la Wau treceau prin ea. În august 1942, japonezii au izbucnit din Salamaua și l-au luat pe Mubo.

Există două trasee principale care duceau la Wau din Mubo, ambele urmând râurile de ambele părți ale unei creste care se ridică la aproximativ 1.000 m. Una se numește pista Pisicii Negre, cealaltă este pista râului Buisaval. Aceste trasee sunt foarte greu de negociat, în special pisica neagră, care urcă și coboară pe marginea pintenilor care duc de pe creasta principală.

În decembrie 1942, Forța Kanga a fost întărită de grupul de comandă AIC 2/7, aducându-și puterea la aproximativ 600. La 11 ianuarie 1943, Kanga a atacat Mubo din mai multe direcții, provocând multe victime japoneze în timpul bătăliei de o săptămână. Totuși, japonezii l-au ținut pe Mubo.

După raid, multe grupuri mici de japonezi au fost văzuți îndreptându-se în direcția Wau. Ca un grup total, ei au rămas ascunși și intenția lor este necunoscută.

Odată ce comanda australiană a dedus că japonezii împingeau spre Wau, orașul a fost întărit cu trei batalioane ale Brigăzii 17. Pe 14 ianuarie, cea mai mare parte a batalionului 2/6 a fost zburată în mica pistă de aterizare a lui Wau, care este cu 300m mai înaltă la un capăt decât celălalt. Wau este foarte dificil să zboare, deoarece este supus straturilor continue de nor mic, astfel încât întărirea imediată a întregii brigăzi a fost dificilă și lentă, cu un număr de avioane care s-au prăbușit în încercare.

Batalionul 2/6 a fost imediat împrăștiat pe o zonă largă acoperind cele două trasee care conduceau
către Mubo. Companiile au sfârșit multe zile în marș între ele și nu au avut aproape nicio comunicare din cauza dealurilor înalte, a junglei dense și a echipamentelor radio slabe.

Vremea rea ​​a continuat să împiedice aterizarea zborurilor de întărire din Port Moresby fiind forțate înapoi. La 24 ianuarie, o companie din Batalionul 2/5 a aterizat la Wau, dar a fost trimisă la Ballams, la 25 km distanță, în loc de unde ar fi nevoie.

La 25 ianuarie, Căpitanul Câștigător al grupului de comandă a raportat un grup mare de japonezi pe traseul Pisicii Negre, înainte de House Copper, ruta lor necunoscută. House Copper a fost doar o colibă ​​cu acoperiș de tablă, dar a devenit un punct de referință major.

Comandantul brigadier Moten a luat măsurile de precauție pentru a muta un pluton de 30 din batalionul 2/6 de la Ballams la Wandumi, la o zi de marș. A doua zi l-a văzut încă trimitând patrule în direcția greșită. Se așteptau la inamicul din zona Pisicii Negre și au sfătuit numărul mic de acolo să oprească orice japoneză să se retragă la Mubo.

La sfârșitul zilei de 26 ianuarie s-a primit un mesaj potrivit căruia aproximativ 300 de japonezi „treceau de House Copper, printr-o nouă cale tăiată pe deal, la aproximativ 130 de grade de Black Cat”. Soldul A Company Company 2 / 6th Batallion și un pluton de comandouri pe pista Buisaval au fost apoi comandate către Wandumi. Compania B de la Skindewai a fost însărcinată să patruleze traseul Black Cat pentru a preveni alte întăriri japoneze de-a lungul noii piste.

În dimineața următoare, avioanele au început să aterizeze cu mai multe din batalionul 2/5 și o companie a fost trimisă imediat la Ballams pe pista Buisaval. Până în acea după-amiază, toate A Company 2 / 6th Batallion ajunseseră la Wandumi. S-a luat decizia ca compania să plece în dimineața următoare pentru a patrula de-a lungul creastei până în zona House Copper și pentru a face legătura cu celelalte două companii din Batalionul 2/6 pentru a-i ambuscada pe cei 300 de japonezi așteptați.

O hartă care arată pozițiile australiene și japoneze aproape de Wau. Amabilitatea lui David Buckwalter.

În timpul nopții, câțiva soldați au fost trimiși înainte pe o patrulă ascultătoare. Pe la 0100 i-au auzit pe japonezi făcând mult zgomot coborând pe deal și s-au retras pentru a avertiza compania. Soldatul Tom Garrett își amintește că Bren Gunner Johnny Nobel a tras primele focuri, dar arma s-a blocat după două runde. A început o luptă între Nobel și un soldat atacant. În timp ce cei doi soldați s-au despărțit, una dintre patrule i-a ucis pe japonezi și amândoi s-au repezit la perimetrul companiei.

Căpitanul Bill Sherlock era la conducerea grupului mic de aproximativ 100 de persoane. Se așteptau să se apere împotriva unei patrule japoneze de 300. Allan Smith a fost un alergător de mesaje pentru căpitanul Sherlock și își amintește că a auzit primele mortiere japoneze lansate înainte de prima lumină, la 28 ianuarie. 1943: „Sherlock mi-a spus„ mai bine să mergi înainte și să vezi ce se întâmplă ”, așa că am mers cu el. Dacă Japs ar fi scăzut puțin privirile, ne-ar fi tăiat la jumătate ”. Allan primea primul său gust de acțiune de luptă.

Plutonul 9 al locotenentului St John era în față și era prima țintă a mortarelor japoneze. Soldatul Hamilton a fost ucis, iar alți trei soldatul Garrett, soldatul Phillips și caporalul Nobel au fost grav răniți, cu brancarde autohtone, care i-au dus în siguranță.

Sherlock apoi retrage compania într-un loc defensiv, la 300 m în jos de creastă. Estimări
din numărul japonezilor care au atacat Wau au fost 2.258, nu cei 300 așteptați. Un soldat a remarcat
japonezii veneau peste dealul de deasupra poziției australiene în asemenea număr încât ei
păreau furnici.

În 2011, soldatul Eric Noakes, unul dintre comandi, mi-a spus: „Dacă japonezii ar ști cât de puțini suntem, ar fi intrat în Wau oricând. Când rezolvați totul, eram cu toții într-un loc greșit ”.

Bătălia a izbucnit toată ziua, cu muniții și bombe de mortar care au fost extrem de scurte și căzând victime. La 1300, după un marș de șase ore de la Ballams, plutonul 10 al locotenentului Lin Cameron din batalionul 2/5 a întărit grupul lui Sherlock. Alte încercări de întărire au fost făcute din zona Pisicii Negre din nord, dar era imposibil să treci prin poziția deținută de japonezi deasupra lui Sherlock.

Comunicările lui Sherlock către Brigadă transmit urgența bătăliei:

Ora 1445 „în mare nevoie de apă și de oameni în curând”.
1455 ore „Tăiați și arătați a fi depășit”.
1510 ore „Lucrurile foarte fierbinți, orice ajutor trimis poate fi prea târziu. 9 pluton depășit și contracarat acum. "


Bătălia de la Wau, 28-30 ianuarie 1943 - Istorie


Guinea Airways
21 ianuarie 1942


Damien Parer
28 august 1942

Constructie
Construită în iunie 1930, inițial banda era de 1.150 de metri pe 120 de metri. Mai târziu a fost extins la 1.300 de metri în lungime, la suprafață cu iarbă. Această pistă a fost utilizată împreună cu provizii de zbor, mașini și echipamente de la Lae Airfield la Bulolo Airfield pentru a sprijini dragarea aurului la Wau și Bulolo. Facilitățile includ umerașe și o macara pentru descărcarea încărcăturii.

Al doilea război mondial Istoria teatrului din Pacific
La 21 ianuarie 1942, avioanele japoneze au atacat Salamaua. Ulterior, un zbor de cinci A6M2 Zero de la Shōkaku a distrus aerodromul distrugând G 31ba & quotPat & quot VH-URQ care tocmai aterizase cu o marfă de bere, plus G 31 & quot; Bulolo I Paul & quot; VH-UOU și G 31 & quot; Bulolo 2 Peter & quot, VH-UOV pe pistă.

La mijlocul anului 1942, pista a fost descrisă ca 1.200 (putând fi extinsă până la 1.500 de metri) x 100 x 2.200 de metri pe suprafață cu gazon și pietriș, nativi disponibili pentru a umple craterele bombei. Abordări corecte, vânt în sus și în jos, case europene și un medic la Wau, mâncare, apă, pot găzdui 2.000 de oameni, trupe aliate A. A. mitraliere. Radio, linie telefonică către Sunshine, Bulwa, Wau și Edi Creek.

La apogeul bătăliei de la Wau din 30 ianuarie 1943, sediul Forței Australiene din Noua Guinee a solicitat ca Bulwa Airfield și Bulolo Airfield să fie pregătite pentru uz de urgență, dacă Wau Airfield a fost deteriorat sau capturat.

La 8 martie 1943, în timp ce ateriza, un C-47 Skytrain a depășit pista din cauza unei erori de pilot și a fost anulat și casat.

Azi
Dezafectat de la război, un drum de serviciu trece peste vechea pistă cu o operațiune de cherestea pe partea de est a fostei piste. După război, o nouă pistă a fost construită în afara Bulolo pe drumul spre Wau.

Keith Hopper adaugă:
& quotAcolo mai există resturi Junkers începând din 1999 (unele), macaraua este încă acolo, există încăperea mare asemănătoare cu cea din imagine încă acolo (nu sunt sigur dacă este aceeași), dar pista este acum drumul principal iar noua pistă este în afara orașului spre Wau. Stâlpii electrici metalici (fabricați din șine de cale ferată) de-a lungul benzii aveau găuri de glonț în ele din personalul de la Zero. Au existat bucăți de epavă de la Junkers G 31, dar de atunci au fost casate sau au rămas doar mici bucăți din motoare când am vizitat-o ​​în anii '90. & Quot

Justin Taylan adaugă:
"Am vizitat Bulolo în 2003, stâlpii electrici erau acolo, dar nu erau vizibile urme ale aerodromului."

P-39 Airacobra
Keith Hopper adaugă: „Epava rămasă în 1999 se afla într-o grămadă mică, crescută, la capătul sud-estic al pistei vechi dintr-o tabără de squatter. Am fost acolo în căutarea unei epavă P-39, că expații locali au fost surprinși că au fost înlăturați și aruncați fără ca aceștia să fie conștienți de aceasta. "

Referințe
Note despre aerodromurile din Noua Guinee, înregistrate în perioada mai - iulie 1942 de Oliver C. Doan prin cercetarea lui Jean Doan Edward Rogers
Al 6-lea escadron de transportatori de trupe Pierderi de avioane și accidente majore
& quotData: 8 martie 1943 Tip: C-47 Locație: Bulolo Cauză: Eroare pilot Dispozitiv: Salvat Observații: Câmp de depășire prin Edward Rogers
The New Guinea Volunteer Rifles NGVR 1939-1943 de Ian Down
Bătălia pentru Wau (2008) pagina 2
Operațiuni de transport aerian aliate Zona sud-vest a Pacificului în al doilea război mondial, volumul doi (2006) paginile 9, 19 (Bulolo Airfield, ianuarie 1944), 57 (accident C-47 8 martie 1943), 58 (374th TCG use of Bulolo February 1943) , 61 (vremea Buldo Airfield), 71 (accident 8 martie 1943 C-47 41-38662 [sic] Bulolo, 145 (317th TCG 1943-1944, 547 (index Bulolo)
Mulțumim lui Keith Hopper și lui Phil Bradley pentru informații suplimentare

Contribuie cu informații
Aveți fotografii sau informații suplimentare de adăugat?


Biak, Noemfoor și Aitape

La 27 mai, s-a făcut un alt salt de peste 300 de mile pentru a pune mâna pe aerodromurile de pe Insula Biak (care domină Golful Geelvink strategic), unde s-a întâlnit o rezistență acerbă a inamicului. Întârzierea de la Biak a dus la ordinul ca armata a șasea a SUA să pună mâna pe Insula Noemfoor (60 de mile vest de Biak) pe 2 iulie și să o elibereze de apărătorii japonezi pentru a-și face pistele de aterizare disponibile pentru operațiunile aliate. Avansul a continuat spre Sansapor la 30 iulie și spre insula Morotai la 15 septembrie 1944.

În timp ce Biak și Noemfoor erau asigurați, 500 de mile spre est rapoartele de informații au avertizat că armata optsprezecea japoneză se apropia de Aitape, deținută de aliați de la debarcarea lor din 22 aprilie. Inginerii transformaseră avioanele japoneze Aitape într-o bază de luptă majoră, bine apărată de poziții pregătite aproape de bază și de un perimetru defensiv exterior slab de-a lungul malurilor vestice ale râului Driniumor superficial, la aproximativ cincisprezece mile la est de piste de aterizare.

În loc să aștepte să cadă o lovitură inamică, pe 10 iulie, unitățile armatei americane s-au deplasat peste Driniumor și au cercetat cu prudență spre est, lipsind forța japoneză în masă pentru a ataca în direcția opusă. În acea noapte, zece mii de japonezi au atacat peste Driniumor, încărcându-se prin centrul forței de apărare rău depășite, precipitând o bătălie de uzură de o lună în jungla Noii Guinee. În cele din urmă, japonezii au fost tăiați și prinși între americanii din vest și australienii din est, la Wewak. În iulie și august 1944, aproape 10.000 de japonezi au pierit. Aproape 3.000 de americani au fost victime de-a lungul Driniumorului, dintre care 440 au fost uciși, inclusiv patru medalii de onoare acordate postum. A fost cea mai costisitoare campanie a lui MacArthur de la Buna.

În timp ce luptele de-a lungul Driniumor s-au încheiat, asaltul final al lui MacArthur, care a aterizat în Noua Guinee, a avut loc la Sansapor, un punct slab între două fortărețe japoneze cunoscute din Peninsula Vogelkop. Aproximativ 15.000 de soldați japonezi se aflau la Manokwari, la 120 de mile est de Sansapor, în timp ce la șaizeci de mile la vest de Sansapor se aflau 12.500 de soldați inamici la Sorong, un complex major de baze aeriene. Broasca amfibie bine testată a fost folosită la Sansapor, 7.300 de bărbați aterizând fără opoziție la 30 iulie 1944, împărțind japonezii. Două aerodromuri au fost construite rapid pentru a oferi sprijin pentru invazia Morotai din insulele Molucca. Forțele aliate au rămas să apere aerodromurile, dar japonezii rămași au fost izolați și în defensivă. Luptele majore din Noua Guinee s-au încheiat la 31 august 1944.


Cuprins

În martie 1942, japonezii au debarcat trupe în jurul Lae și Salamaua pe teritoriul australian al Noii Guinee. Un asalt pe mare pe Port Moresby a fost întors în mai în Bătălia de la Marea Coralilor, după care japonezii au stabilit un cap de plajă la Buna-Gona la sfârșitul lunii iulie, deoarece s-au făcut planuri pentru capturarea Port Moresby printr-o rută terestră de pe coasta nordică a Papua . & # 911 & # 93 Ulterior au avut loc lupte grele în timpul campaniei Kokoda Track și în jurul golfului Milne. Avansul japonez s-a încheiat chiar înainte de obiectivul lor și ulterior australienii au intrat în ofensivă, urmărind în cele din urmă retragerea japonezilor înapoi la capetele de plajă din jurul Buna și Gona, unde australienii s-au legat de forțele SUA și au urmat lupte grele împotriva japonezilor între noiembrie 1942 și ianuarie. 1943. & # 912 & # 93

Harta de zonă a Noii Guinee și împrejurimi

În timp ce luptele avuseseră loc mai departe de-a lungul pistei Kokoda și în jurul Milne Bay și Buna și Gona, mici forțe ale australienilor din Pușcașii de voluntari din Noua Guinee și comandourile de la Forța Kanga încercaseră să mențină contactul cu japonezii din nord în jurul orașului Wau. , Mubo și Salamaua. Operând în vecinătatea bazelor japoneze care fuseseră stabilite în regiunea Golfului Huon, în acest timp, australienii s-au limitat în principal la operațiuni de recunoaștere și observare, deși în iunie 1942 au fost lansate raiduri împotriva Salamaua și împotriva plantației Heath din Lae. Ca răspuns, japonezii au adus întăriri și ulterior au avansat la Mubo și apoi la Guadagasai. & # 913 & # 93 & # 914 & # 93

La sfârșitul lunii ianuarie 1943, ca urmare a înfrângerii lor în jurul Buna și Gona, japonezii au încercat să își susțină stăpânirea pe Lae prin capturarea Wau și stabilirea unui perimetru. & # 913 & # 93 În timpul bătăliei de la Wau, australienii, după ce au zburat în întăriri, au respins o încercare japoneză de a captura aerodromul vital din jurul Wau cu două batalioane de infanterie. În acest proces, ultima încercare japoneză de a captura Port Moresby a fost întorsă înapoi. După aceea, Detașamentul Okabe, o formațiune de dimensiuni de brigadă sub comanda generalului maior Toru Okabe, s-a retras spre Mubo, unde au început să se regrupeze în jurul unei zone înalte în jurul Waipali și Guadagasal, în număr de aproximativ 800 de persoane. & # 915 & # 93 & # 916 & # 93 În timpul retragerii din Mubo, s-a estimat că japonezii pierduseră 1.200 de bărbați, în principal din cauza foametei. & # 917 & # 93 În urma lor, forța australiană & # 160– formată în principal din Brigada 17 sub comanda brigadierului Murray Moten & # 160– avansase în zona din jurul Wau și începuse să se îndrepte spre Mubo. & # 918 & # 93

După ce a raportat retragerea unui număr mare de japonezi de-a lungul pistei Buibaining – Waipali, & # 919 & # 93 în martie, Compania independentă australiană 2/7 a început să hărțuiască trupele japoneze în jurul Mubo, deoarece australienii au încercat inițial să verifice poziția Wau și să dețină japonezii la distanță maximă, în timp ce problemele de aprovizionare înainte de Wau au fost rezolvate. La mijlocul lunii martie, Batalionul 2/5 de infanterie a ocupat creasta Guadagasal, deoarece forțele japoneze din zonă s-au retras ulterior în urma atacurilor bombardate de Aliați și a pierderilor pe mare în timpul bătăliei de la Marea Bismarck. Cu toate acestea, Detașamentul Okabe a fost întărit de către pușcașii marini de la Partidul de aterizare navală specială Maizuru. & # 9110 & # 93 La începutul lunii aprilie, patrulele din 2/5 s-au confruntat cu japonezii în jurul Observației Hill în mai multe rânduri și mai târziu în lună Batalionul 2/7 de infanterie a fost trimis pentru a-i ajuta, & # 9111 & # 93 în timp ce bărbații de la Compania Independent 2/7 au fost, de asemenea, ușurați în acest moment. & # 9112 & # 93 Într-un efort de a apăra abordările către Wau, trupele din infanteria 2/7 au înființat o companie într-o poziție defensivă în jurul creastei Lababia, care se afla la aproximativ 2 kilometri sud-vest de Mubo & # 9113 & # 93 alte companii au fost înființate la Waipali, precum și Mat Mat Hill & # 8211 pe malul opus al râului Bitoi & # 8211 și mai la sud în jurul dealului 7. & # 9114 & # 93 Între timp, a 17-a Brigada a fost întărită de sosirea sediului Diviziei a 3-a la 23 aprilie 1943, cu comandantul generalului maior Stanley Savige. & # 9115 & # 93


Wau: calvarul Regimentului 102

Postează de Peter H & raquo 13 septembrie 2009, 04:31

În căutarea detaliilor despre colonelul Maruoka Kohei care a comandat regimentul 102 în atacul asupra Wau. Era parte a detașamentului Okabe?

Regimentul de 3.000 de oameni s-a mutat din China în noiembrie 1942, la Rabaul, parte a Diviziei 51. Cu Planul 18 s-a mutat la Lae în ianuarie 1943, apoi a avansat pe Wau.

Re: Wau: calvarul Regimentului 102

Postează de Peter H & raquo 13 septembrie 2009, 04:41

Din Campanie în sold, articol Walter Kudrycz, Revista de război numărul 40.

Avansul Regimentului 102 pe Aeroportul Wau - „Japonezii i-au surprins pe australieni avansând pe o pistă de anchetă germană dezafectată care se întindea între celelalte două abordări”. Această rută a fost numită „Jap Track” de către australieni.

Re: Wau: calvarul Regimentului 102

Postează de Peter H & raquo 13 septembrie 2009, 04:45

Compania căpitanului W.H.Sherlock de la Wandumi a preluat înaintea 102 până când a fost copleșită. Sherlock a murit în acțiune.

La Wandumi, în dimineața zilei de 28 ianuarie, compania sub forță a lui Sherlock, susținută de douăzeci de oameni ai Companiei Independente 2/5, a fost atacată de corpul principal al unei forțe japoneze care se apropia de Wau din est de-a lungul unei piste dezafectate cunoscut apărătorilor australieni.

În ciuda faptului că a fost întărit în cursul după-amiezii, petrecerea lui Sherlock a rămas puternic depășită, dar s-a menținut până dimineața devreme. Când unul dintre plutoanele sale fusese depășit la ora 15:00, el a condus un contraatac cu baionete fixe. Forțat să se retragă la puțin timp după ora 3 dimineața, pe 29 ianuarie, și-a dus trupele peste un pod cu bușteni peste râul Bulolo umflat. Urmărind mitralieri japonezi au tras asupra lor. Sherlock turned to face the enemy and was heard shouting defiantly above bursts of gunfire until he was killed.

The grim determination, resolution and courage of Sherlock and his men enabled the Australian command to build up sufficient forces at Wau to defeat the Japanese assault over the next two days. Sherlock's leadership accounted in large part for this achievement. Survived by his wife, he was buried in Lae war cemetery. He was posthumously mentioned in dispatches.

Re: Wau: the 102nd Regiment's ordeal

Postează de Peter H » 13 Sep 2009, 04:59

The battle for Wau airfield then became a slugfest as flown in Australian artillery and RAAF Beaufighters decimated the attacking 102nd Regiment which then retreated.

Article by Norrie Jones 1st Battery,2/1st Field Regiment at Wau,30 January 1943,same issue of Wartime Magazine.

..the gutters on the sides of the road were filled with dead Japanese. a farmhouse blew up.It was 550 metres away from us and the blast knocked us off our feet.A mushroom cloud formed over it. the farmhouse had been filled with explosives and one of our shells had set it off.

In the fire area,gutters and on the road the bodies of 430 Japanese were found after the battle.Many had been close to the huge blast and had been atomised.The surviving Japanese had also collected a lot of their dead and packed them into two pyramids ready for cremation.The base of the pyramids was 7 metres square and it was 3 metres high.But the survivors had been driven off,leaving the masses of decomposing bodies.No one counted those bodies but we estimate that there was 200 in each pyramid..

Re: Wau: the 102nd Regiment's ordeal

Postează de Akira Takizawa » 13 Sep 2009, 06:11

Yes, it was a core of Okabe Detachment.

Re: Wau: the 102nd Regiment's ordeal

Postează de Peter H » 13 Sep 2009, 06:22

From the AWM--one of the Plan 18 transports Myoko Maru,run aground 8th January 1943.Photo taken near Lae September 1943.

Re: Wau: the 102nd Regiment's ordeal

Postează de Peter H » 13 Sep 2009, 06:35

A recent reference on the battle.

The Battle for Wau: New Guinea's Frontline 1942-1943,Phillip Bradley

Sherlock's force of 100 men blocked the advancing 1600 Japanese for 36 hours or so:
http://tvnz.co.nz/view/page/425822/1725685


I think the battle also reflects the dilemma facing Japan in 1943.A veteran regiment,the 102nd from China,was ill prepared for the Allied artillery and airpower it encountered in the battle.Australian accounts mention "groups of Japanese,about 30 or 40 per group and 50 metres between groups " advancing towards the airfield positions.Superb light infantry tactics but the resulting Australian shelling of their straight advance up the road made it " a slaughter ground".

Re: Wau: the 102nd Regiment's ordeal

Postează de hisashi » 13 Sep 2009, 11:09

The entries about Wau is included in the Japanese Wikipedia of 'Salamaua-Lae campaign'

The 51st division was one of divisions created from rusu shidan (home division) and reserves & novices in 1940. They were intended for home defense but IJA moved them to te fromt one by one. At the beginning of the WWII it was in Guangdong area and part of them participated in the occupation of Hongkong.

In Nov 1942 the division moved to Rabaul as a reinforcement to Guadalcanal but just after their arrival it became clear that IJA could no more fight there. IJA sent a part of this division, mainly 102nd infantry regiment and led by major General Okabe Toru (岡部通), the leader of 51st infantry group as Okabe Detachment.

I cannot find the original English version of this article
http://ajrp.awm.gov.au/ajrp/remember.ns . enDocument

This article assumes the attack to Wau was achieving new lands, but according to Japanese wikipedia, IJA expected the next target of the Allies as Salamaua-Lae, and they attacked Wau as the most likely jumping-off point of the Allies.

Later the rest of division tried to land to Salamaua-Lae, and in the end of March 1943 6,000 men from 51st division was in Salamaua-Lae among 8,000 men in total including IJN.

Re: Wau: the 102nd Regiment's ordeal

Postează de Peter H » 14 Sep 2009, 05:36

THE JAPANESE UNITS WHO FOUGHT THE AUSTRALIANS AT WAU and SALAMAUA.

Commanding Officer - Major General OKABE, Toru (Jan - Mar 1943) and Lt Gen NAKANO, Hidemitsu (from Mar 1943)

UNIT -
51st DIVISION:- OKABE Detachment: landed LAE 7 Jan 1943. Moved to SALAMAUA 11-17 Jan 1943.
HQ 51st Infantry Group - Commanded by Maj Gen OKABE, Toru. (Evacuated May 1943) New Commander - MUROYA or MUROTANI ?, Tadaichi or Chiichi. (Commander - SALAMAUA Defences Evacuated - Sep 1943)
HQ 102nd Infantry Regiment - Commanded by Colonel MARUOKA, Yasuhei of Kahei. (In command forward operations WAU - Jan 1943) Relieved by Colonel HORI, Keijiro - Jun 1943. Colonel MARUOKA returned to Japan.
1st Battalion, 102nd Infantry Regiment - Commanded by Maj SHIMOMURA, Kikutaro. (Relieved by - Maj NUMANA or IRIMANO, Kiyoski - May 1943)
2nd Battalion, 102nd Infantry Regiment - Commanded by Lt Col SEKI, Seisaku or Shosaki?? (Killed in Action - Jan 1943) Succeeded by Major SERIKAWA, Hanzo.
3rd Battalion, 102nd Infantry Regiment - Commanded by Major RAKAMURA, Tsunehito Relieved by Major OBA, Itsusaburo or Itsuro - Jun 1943.
2nd Battalion, 14th Field Artillery Regiment - Commanded by Major MORIKAMI of MORIUYE, Taichi or Denichi Relieved by Capt TSUKAHARA, Koicha - Jun 1943.
3rd Company, 51st Engineer Regiment - Commanded by 1Lt KITAMURA, Heihachiro. (Killed in Action - Mar 1943)
3rd Company, 51st Transport Regiment - Commanded by Capt OTSUKA, Toshikazu.
Detachment 51st Division Signals Platoon Signal Regiment.
2nd Field Hospital (51st Division) and Casualty Collecting Unit - Commanded by Major HOMMA, Hirose.
29th Field Pom-Pom Company - Commanded by 1Lt YOKOYAMA, Yasutami or Yasume or Yasushi??
2nd Company, 50th Field Anti-Aircraft Battalion and Aerodrome Battalion.
Detachment of Mortars
144th Infantry Regiment Reinforcements.


SECOND ECHELON - 1-3 Mar Convoy.
HQ 51st Division - Commanded by Lt Gen NAKANO, Hidemitsu. (Evacuated from LAE Jan 1944).
115th Infantry Regiment - Commanded by Colonel MATSUI, Takayoski.
14th Field Artillery Regiment (HQ and 3rd Bn) Commanded by LtCol WATANABE, Sukenobu or Isamu of Sayuki or Sukeyuki ??
51st Engineer Regiment (Main Strength) - Commanded by LtCol YANAGIDA, Teizo Sadazo.
51st Signal Regiment (Main Strength) - Commanded by Capt KOIKUMI, Shigeru.
3rd Field Hospital, 51st Division - Commanded by Major SAHEKI, Masanoshin.
21st IMB Artillery Unit - Commanded by LtCol TAKAHASKI, Rokuro. (Killed in Action, Battle of Bismarck Sea) Succeeded by - Lt Col TONEGAWA, Isamu?
50th Field Anti-Aircraft Battalion (less 2nd Battery) - Commanded by Lt Col OHARA, Jiro.
3rd Company, 5th Shipping Engineer Regiment and 8th Shipping Engineer Regiment - Commanded by Colonel KOIKA, Yoshio.
3rd Debarkation Unit - Commanded by Lt Col ASAO, Tokimasa.
22nd Aerodrome Battalion - Commanded by AMAGUCHI.
HQ 18th Army (Portion only)
15th Independent Engineer Regiment. (Elements)


3rd ECHELON - 66th Infantry Regiment - Commanded by Colonel ARAKI, Katsutoshi plus remainder of Divsion Troops.

MISCELLANEOUS UNITS -
HQ 7 Base - Commanded by Rear Admiral FUJITA, Ruitaro, Tametaro or Risaburi.
81st Guard Unit - Commanded by MIZUSAKI, Shojiro.
82nd Guard Unit - Commanded by Lt Comdr MIYAYA, Yoshinobu (also Commander of MAIZARU 2 SNLP) Relieved by Capt UGAI, Ken - Dec 1942.
MAIZURA 2 SNLP - Commanded by Lt Comdr MIYATA, Yoshinobu (also Commander of 82nd Guard Unit) Relieved by Capt UGAI, Ken - Dec 1942.
SASEBO 5 SNLP - Commanded by Commander TSUKIOKA, Toroshige - Killed in Action SALAMAUA about 30 Jun 1943. Replaced by TAKEUCHI, Shizuka, Commander at FINSCHHAFEN - Sep 1943.
YOKOSUKA 5 SNLP (IKEDA BUTAI) - Commanded by Lt IKEDA, KATSUAKI or KATSURYO.
1st Battalion, 80th Infantry Regiment (July 1943) - Commanded by Capt KANNO, Otoichi. (Wounded) Promoted Major. Relieved by Major SHINTANI, Shigetoshi - Aug 1943.
3rd Battalion, 238th Infantry Regiment (Aug 1943) - Commanded by LtCol SAGATA, Toshio. Relieved by KAMISAKA - Dec 1943.
5th Company (Part) 6th Company and 2nd Machine Gun Company of 2nd Battalion, 238th Infantry Regiment - Commanded by Major TASHIRO, Shigeru.
3rd Battalion, 21 Infantry Regiment - Commanded by Major TAKAHASHI, Sadao.
2nd Battery, 5th Medium Artillery Battalion.
Elememts of 3rd Company, 51st Reconnaissance Regiment.
30th Independent Engineer Regiment - Commanded by Lt Col MURAI, Shijiro.
6th and 7th Independent Engineer Company.
3rd Telecommunication Regiment (part 85th Communication Unit) - Commanded by Sub Lt TAJIMA, Kazuo.
15th Field Machine Cannon Company - Commanded by 1Lt URIU, Seiichi.
20th Field Machine Cannon Company (part) - Commanded by 1Lt UMEYAMA, Eitaro.
25th Field Macine Cannon Company - Commanded by Capt TACHIBANA, Hideichi or Bujiro.
29th Field Machine Cannon Company - Commanded by 1Lt YOKOYAMA, Yasutami, Yasume or Yasushi.
23rd Anti-Aircraft Unit (Elements)
24th Water Purifying Unit (Part).
1st Platoon, 40th Sea Duty Company - Commanded by Lt SUZUKI, Kiyoski.
Remnants of 21st IMB, 41st and 144th Infantry Regiments plus other elements of NANKAI SHITAI.


Battle of Wau, 28-30 January 1943 - History

Data:09-JAN-1943
Timp:
Tip:
Consolidated B-24D Liberator
Owner/operator:320th BSqn /90th BGp USAAF
Registration: 41-23772
MSN:
Fatalities:Fatalities: 8 / Occupants: 9
Aircraft damage: Written off (damaged beyond repair)
Locație:Huon Gulf - Papua New Guinea
Phase: Luptă
Nature:Militar
Departure airport:
Narrative:
Reviewing the progress of the Battle of Guadalcanal and the Battle of Buna-Gona in December 1942, the Japanese faced the prospect that neither could be held. Accordingly, Imperial General Headquarters decided to take steps to strengthen the Japanese position in the South West Pacific by sending Lieutenant General Jusei Aoki s 20th Division from Korea to Guadalcanal and Lieutenant General Heisuke Abe s 41st Division from China to Rabaul. Lieutenant General Hitoshi Imamura, the commander of the Japanese Eighth Area Army at Rabaul, ordered Lieutenant General Hatazō Adachi s XVIII Army to secure Madang, Wewak and Tuluvu in New Guinea. On 29 December, Adachi ordered the 102nd Infantry Regiment and other units under the command of Major General Toru Okabe, the commander of the infantry group of the 51st Division, to move from Rabaul to Lae and advance inland to capture Wau. Following the decision to evacuate Guadalcanal on 4 January, the Japanese switched priorities from the Solomon Islands to New Guinea, and it was decided to send both the 20th and 41st Divisions to Wewak.

On 5 January 1943, the Operation 18 convoy carrying Okabe s force set out for Lae from Rabaul with five transports (Brazil Maru, Nichiryu Maru, Clyde Maru, Chifuku Maru and Myoko Maru) escorted by Desdiv 17 (Urakaze, Tanikaze, Isokaze and Hamakaze), reinforced with the destroyer Maikaze. . Forewarned by Ultra, USAAF and RAAF aircraft spotted, shadowed and attacked the convoy, which was shielded by low clouds and Japanese fighters, and attacked it from 6 to 9 January 1943. On 7th, the army cargo ship Nichiryu Maru was sunk at 0430 hrs by bombs dropped by a Catalina of 11 Sqn RAAF off Arawe, 06 30 S, 149 00 E. Although destroyers rescued 739 of the 1,100 troops of 3rd batallion, 102nd Infantry Regiment on board, the ship took with it all of Okabe s medical supplies. There were 456 dead and 85 wounded. The same day the army cargo ship Myoko Maru was so badly damaged at Lae by USAAF B-25 that she was forced aground at Malahang, 06 49 S, 147 04 E, and was destroyed by bombs the next day. Nonetheless, the convoy succeeded in reaching Lae on 7 January and landing the troops. In four days of attacks on this convoy, two transport were sunk, several vessels were damaged and Allied airmen claimed to have shot down 69 Japanese aircraft for the loss of 10 of their own.

On 9 January 1943 the B-24D-5-CO 41-23772 "Little Eva" of 320th BS, 90th BG, took off from 7 Mile Drome near Port Moresby on a bombing mission against this convoy that left Lae this day. This B-24 was given the convoy s position via radio and flew to the target at 7,000 though broken clouds and did not spot the convoy until they overflew it.

As the B-24 made its bomb run, it was attacked by eight escorting fighters (identified as Zeros) attacking in pairs, making seven or eight passes head on. The nose gun ceased firing and a shell severely wounded the pilot, 2nd Lt Altman, in the head and also hurt the radio operator, T/Sgt Brigham.

Taking the controls, the co-pilot, Lt Smith, dove down to 2,000 and tried to evade the Zeros in clouds, but they continued to damage the bomber, setting the no. 3 engine on fire, but was extinguished using the the fire extinguisher, but the no. 2 engine also caught fire and was extinguished, but the propeller would no feather. Smith called for the crew to prepare to ditch, but none responded.

Smith and wounded Altman tried to make a smooth water landing, but suffered a violent impact, submerging the nose section. Smith was able to escape through the cockpit window and shouted for others, but none responded. Swimming to a floating life raft, the plane sank presumably with the rest of the crew aboard. Alone, Smith rowed to shore.

Crew (temporary MACR R-764):
2nd Lt. Dayton S. Altman, Jr., O-659626 (pilot, SC) MIA
Lt. Norman D. Smith (co-pilot) survived
2nd Lt. William H. Hoyt, Jr., O-660493 (navigator, from TN) MIA
Bombardier 2nd Lt. Herbert H. Gardner, O-727630 (bombardier, from GA) MIA
T/Sgt Freddie K. Affeld, 15082101 (flight engineer, from IN) MIA
T/Sgt Francis M. Brigham, 11010936 (radio, from CT) MIA
S/Sgt Vincent H. Calise, 32199356 (air gunner, from NY) MIA
S/Sgt John F. Ratliff, 13035569 (air gunner, from VA) MIA
S/Sgt Francis H. Bogucki, 11010977 (air gunner, from CT) MIA

The dead crew members was officially declared dead the day of the mission and are memorialized on the tablets of the missing at Manila American Cemetery.

Istoria aeronavelor
Built by Consolidated. Assigned to the 90th Bombardment Group, 320th Bombardment Squadron. Nicknamed "Little Eva". Pilot Crosson of B-24D "Little Eva" 41-23762 requested exclusive rights to this nickname, but this bomber crashed before it could be removed or renamed.


Priveste filmarea: O Ataque Nazista 1943 Dublado By Socram